聯邦法院禁止郵寄墮胎藥米非司酮:你需要知道的事 News

聯邦法院禁止郵寄墮胎藥米非司酮:你需要知道的事

在這張照片插圖中,Mifepristone 藥片包裝於 2023 年 4 月 13 日在馬里蘭州羅克維爾的一家家庭計畫診所展示 —Anna Moneymaker—Getty Images(SeaPRwire) - 聯邦上訴法院週五禁止郵寄熱門處方墮胎藥 Mifepristone,這對全美各地的生殖權利造成了重大打擊。第五巡迴上訴法院的一致裁決暫時恢復了親自領藥的要求,封鎖了美國食品藥物管理局(FDA)於 2023 年實施的一項政策,該政策允許透過遠距醫療開立該藥物並透過郵寄方式送達。州檢察長辯稱,郵寄過程規避了各州的墮胎禁令,該藥物應僅限於親自領取或在診所內開立。位於紐奧良的法院巡迴法官 Kyle Duncan 寫道:「該法規為外州開藥者提供了一種有效途徑,讓他們能在無視路易斯安那州法律的情況下,將藥物交到路易斯安那州居民手中。」該禁令將在最高法院面臨挑戰對此,該藥物的製造商 Danco Laboratories 於週六請求最高法院恢復該藥物的郵寄管道。這標誌著自「多布斯訴傑克森婦女健康組織案」(Dobbs v. Jackson Women’s Health Organization)以來,最高法院可能就墮胎問題做出最重大的裁決之一;該案推翻了憲法保障的墮胎權,並將相關權限交還給各州政府。自《羅訴韋德案》(Roe v. Wade)被推翻以來,約有四分之一的墮胎是透過遠距醫療預約進行的。如果最高法院維持這項禁令,患者取得該醫療程序的管道將會進一步減少。GenBioPro 是 Mifepristone 的製造商之一,其執行長 Evan Masingill 在聲明中表示:「我們對法院無視 FDA 的嚴謹科學以及 Mifepristone 數十年來安全使用紀錄的決定感到震驚,這是一起由極端墮胎反對者所推動的案件。」根據 Guttmacher Institute 的數據,2023 年在沒有全面禁止墮胎的美國各州中,藥物流產佔墮胎總數的 63%。在懷俄明州(95%)和蒙大拿州(84%)等部分農村州,這一比例甚至更高。這類藥物流產的普及,使得 Mifepristone 在後《羅訴韋德案》時代成為反墮胎倡議者的目標。該藥物是藥物流產最常見方法中兩藥方案的一部分,自 2000 年起便獲得 FDA 核准。最高法院已於 2024 年駁回了一項針對該藥物的挑戰。過去 20 年來,FDA 持續反駁對該藥物安全性的擔憂,研究顯示其終止妊娠的成功率高達 99.6%。對民主黨所推動保障措施的回應在《多布斯案》裁決後,許多州廢除了墮胎管道,民主黨執政的州隨後通過了「保護法」(shield laws),以保護那些透過遠距醫療開立藥物並寄送給墮胎禁令州患者的墮胎提供者。路易斯安那州只是多個由共和黨領導的州之一,其州檢察長正試圖切斷這類護理管道。最高法院潛在的裁決可能會對愛達荷州、堪薩斯州和密蘇里州的遠距醫療禁令產生重大影響。與此同時,佛羅里達州和德克薩斯州正尋求全面禁止 Mifepristone。與此同時,由 Robert F. Kennedy Jr. 領導的川普政府衛生與公共服務部(HHS)正在審查其關於 Mifepristone 的法規。FDA 原本要求法院在審查完成前暫停此案。地方法院批准了該請求,防止了墮胎藥取得管道的立即變更。路易斯安那州幾乎立即對地方法院的決定提出上訴,將案件送交至第五巡迴上訴法院。與此同時,美國公民自由聯盟(American Civil Liberties Union)稱此次審查是「試圖為該藥物增加更多醫學上不合理限制而鋪路的薄紗藉口」。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈,覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者,以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
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Spirit Airlines 因伊朗戰爭燃料危機停營,其他低成本航空公司也可能面臨同樣局勢 News

Spirit Airlines 因伊朗戰爭燃料危機停營,其他低成本航空公司也可能面臨同樣局勢

一架 Spirit Airlines 飛機於 2026 年 5 月 2 日星期六停靠在美國馬里蘭州巴爾的摩的巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場 (BWI)。—Daniel Heuer—Bloomberg via Getty Images(SeaPRwire) - 廉價航空公司 Spirit Airlines 週六宣布,在經歷多年的財務困難後,該公司已正式倒閉,並指出伊朗戰爭導致的燃料成本上漲是壓垮駱駝的最後一根稻草。該公司表示,在 2024 年和 2025 年兩次申請破產後,已進行了「廣泛且全面的業務重組努力」,但補充說,「最近幾週燃料價格突然且持續的上漲,最終讓我們別無選擇。」該航空公司通知客戶,所有航班均已取消,退款正在處理中,但建議客戶應尋求向其他供應商重新預訂航班。Spirit Airlines 成立於 1983 年,前身為包機旅遊營運商 Charter One Airlines。該公司於 1992 年更名為 Spirit,成為一家客運航空公司,也是廉價航空旅行的先驅,提供簡化服務以換取廉價的基礎票價。根據數據顯示,該公司在 2025 年載客量約為 3,000 萬人次,較 2023 年和 2024 年超過 4,400 萬人次的峰值大幅下降。總統 Donald Trump 及其政府曾提議為這家總部位於佛羅里達州的航空公司提供 5 億美元的聯邦紓困資金,但債券持有人無法就如何重組並最終利用這筆資金挽救公司達成協議。為什麼 Spirit 會倒閉?早在伊朗戰爭開始之前,Spirit 就已陷入財務困境,但由於伊朗關閉並控制了全球約 20% 石油流經的荷姆茲海峽,引發了突如其來的全球能源危機,加速了該公司的滅亡。Spirit 的總裁兼執行長 Dave Davis 指出,「最近幾週燃料價格突然且持續的上漲」是公司倒閉的原因。他在公司的聲明中表示:「維持業務需要數億美元的額外流動資金,而 Spirit 根本沒有也無法獲得這些資金。這非常令人失望,不是我們任何人想要的結果。」根據 Wall Street Journal 引用 J.P. Morgan 分析師的說法,如果燃料價格保持高位,Spirit 的成本到今年年底將增加 3.6 億美元。該公司的倒閉發生在大型航空公司多年來不斷調整以與 Spirit 的低成本、節省預算的服務競爭之後。Delta 和 American 等大型航空公司的忠誠度計畫、聯名信用卡、企業合作夥伴關係以及飛行常客優惠,吸引了注重預算的旅客離開 Spirit。交通部長 Sean Duffy 在週六的新聞發布會上反駁了將 Spirit 的倒閉歸咎於伊朗戰爭的說法。「Spirit 在與伊朗開戰之前就已陷入困境,」Duffy 表示。「他們的模式行不通。他們無法獲得財政健康。所以這不是原動力。戰爭並非 Spirit 倒閉的原動力。」Duffy 反而將 Spirit 的倒閉歸咎於 Biden 政府和前交通部長 Pete Buttigieg,因為司法部曾起訴阻止該公司與規模更大的競爭對手 JetBlue 在 2023 年的潛在合併。Biden 的司法部當時表示,該合併將導致數千萬旅客面臨更高的票價和更少的選擇。Trump 的拯救嘗試Trump 在過去幾週一直在提議可能對 Spirit 進行紓困,提出了一項 5 億美元的聯邦交易,這可能導致聯邦政府擁有該航空公司高達 90% 的股份。他在 4 月告訴 CNBC 的 Squawk Box,他「希望有人能收購 Spirit,這涉及 14,000 個工作崗位」,並且「也許聯邦政府應該幫幫忙」。然而,他的興趣引起了共和黨和民主黨人的擔憂,他們質疑接管 Spirit 是否是美國納稅人資金的最佳用途。「政府對經營一家失敗的廉價航空公司一竅不通,」共和黨參議員 Ted Cruz 4 月在 X 上表示。在 Davis 的聲明中,他感謝政府「為努力保留全國各地的工作崗位和服務所做的非凡努力」。在週六的一份聲明中,Duffy 和交通部表示,其他航空公司正在為尋求重新預訂航班的 Spirit 客戶限制機票價格。其他廉價航空公司是否受到威脅?根據 Argus U.S. Jet Fuel Index 的數據,自 2 月 28 日美以聯軍攻擊伊朗開始以來,美國的航空燃料價格已上漲了近 70%。這場危機幾乎影響了每一家航空公司和每一位航空旅客,導致價格上漲並造成旅遊不確定性。隨著航空公司尋求透過提高行李費和票價來平衡成本,客戶強烈感受到了這種增長。根據旅遊搜尋引擎 Kayak 的數據,自戰爭開始以來,從美國出發的國際旅行平均票價上漲了約 37%。由於利潤空間較小,全球各地的小型航空公司不得不做出更艱難的決定。4 月中旬,墨西哥度假航空公司 Magnicharters 取消了為期兩週的所有航班,導致部分旅客滯留在 Cancún、Mérida 和 Huatulco 等熱門度假勝地。與此同時,歐洲最大的航空公司 Ryanair 表示正在考慮減少航線,歐洲和亞洲的其他小型航空公司如 Vietnam Airlines、AirAsia 和 Scandinavian Airlines 也紛紛效仿,理由均為航空燃料成本上漲。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈,覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者,以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
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川普表示,美國海軍在執行對伊朗的海上封鎖時「像海盜一樣」 News

川普表示,美國海軍在執行對伊朗的海上封鎖時「像海盜一樣」

在這張由美國中央司令部提供的分發照片中,美國部隊於2026年4月20日在M/V Touska附近巡邏阿拉伯海,此前他們向一艘懸掛伊朗國旗的船隻開火,美國指控該船隻試圖違反美國在荷莫茲海峽附近伊朗港口的海軍封鎖。—美國海軍透過 Getty Images 提供的分發照片(SeaPRwire) - 唐納·川普總統在描述美國海軍如何執行他封鎖伊朗港口的命令時,將其比作海盜。川普週五晚間在回憶起一次扣押伊朗船隻的行動時說:「我們接管了這艘船,我們接管了貨物,我們接管了石油。這是一項非常有利可圖的生意。」他補充說:「我們有點像海盜,但我們不是在玩遊戲。」美國上個月開始對伊朗港口實施海軍封鎖,此前雙方和談破裂,表面上是為了回應伊朗關閉荷莫茲海峽。這條能源運輸路線曾有全球五分之一的石油和液化天然氣經此運輸,直到美國和以色列於2月28日對伊朗發動突襲,引發了一場已造成數千名平民死亡的衝突。為回應這次襲擊,伊朗封鎖了所有通過該海峽的海上交通。近幾週它放鬆了封鎖,允許盟友和其他非交戰國在支付通行費後通過。川普表示,美國的封鎖適用於伊朗船隻以及任何已向伊朗支付通行費的其他船隻。美國中央司令部(CENTCOM)司令布拉德·庫珀上將於4月29日表示,美國部隊已轉向超過40艘試圖違反封鎖的商船。他在一份聲明中說:「目前有41艘油輪載有6900萬桶石油,伊朗政權無法出售。這估計超過60億美元,伊朗領導層無法從中獲益。封鎖非常有效,美國部隊仍完全致力於全面執行。」此後,CENTCOM 表示又有四艘船隻被轉向,使自美國海軍封鎖於4月13日開始以來的總數達到45艘。川普在4月12日於 Truth Social 上發布的一篇宣布此舉的貼文中表示,美國海軍將封鎖「任何試圖進入或離開荷莫茲海峽的船隻」。他補充說,封鎖將持續到伊朗向所有交通開放該海峽為止。該通道石油流動的中斷已導致全球油價大幅飆升和燃料配給。根據 AAA 的數據,週五美國汽油平均價格達到每加侖4.39美元。週六,Spirit Airlines 成為第一家因伊朗戰爭相關燃料成本上漲而停止營運的美國航空公司。自兩個月前伊朗戰爭爆發以來,航空燃油價格已翻倍。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈,覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者,以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。
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